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[交通]大连交织区全息识别交通控制系统在白云隧道和莲花山隧道运行

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发表于 2021-7-7 13:28:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
大连市公安局交通警察分离针对来自白云隧道和莲花山隧道两个不同方向北行的机动车交通流在白云隧道北口路段形成网状交织冲突,造成拥挤难题,经过长时间的勘探调查,与大连理工大学、北京保研智通技术有限公司、南京惠尔市现场智能技术有限公司等一起开发了交织全息交通控制系统。

该系统首先远程引导不同方向的交通流,自主分离目标交通流,建立管道型通道,依次行驶不同目的地的交通流,减少转换车道频率,实现远端通行需求不受控制,近距离通行需求交替放行的方法,解决交通流交织冲突。

不同方向的汽车的每一条路线都可以持续追踪所有进入引导车道的汽车,以避免碰撞。

如果机动车不按规定车道行驶,中途变道,系统会怎么处理?

系统将对任何地方变更车道的汽车违法行为进行全过程精密记录,形成可追踪的交通信息收集,为交通态势分析和控制战略调整提供准确的数据支持,实现规范的行驶秩序,实现提高通行效率的目标。

一、调整后车辆该怎么走?

1、提前选择对应车道。

、车道为莲花山隧道出去的车道,“车道”是东北桥,通往东路上市方向的车道,“车道”主要是胜利,只是通往环形路方向的车道。





图源:大连公布

、车道为白云隧道出去的车道,“车道”主要是东北桥,通往东路上市方向的车道,“车道”是胜利,只是通往环形道路方向的车道。驾驶员应根据需要,按照交通标志指示,提前选择必要的方向,通过通道。
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图源:大连发布
  2、按照车道信号灯通行。
  本次使用的车道信号灯为“信号灯+车道号”组成,“①、②、③、④车道”应对应车道信号灯的指示通行,当对应车道为绿灯时通行,红灯时应在停止线后停车等候。
  

图源:大连发布
  二、车辆控制不再“一刀切”
  将原有的信号灯的针对两个来车方向分别控制的方式调整为针对车道单独控制,两个外侧车道可实现长时间绿灯情形。即“①、②、③、④车道”车道分别对应现场的车道信号灯通行,当对应车道的信号灯为绿灯时候,该车道的车辆可以通行。
  三、车辆不再允许“随意变道”
  为提高车辆的通行效率,本次也大范围的采取了“管道式管理”,分别用白实线、虚线标明了车辆的可变道的点位和不可变道的点位,以规范车辆通行的秩序。提前设置了车道行驶方向指示标志,远端的跨海大桥、莲花山隧道、白云隧道南口等区域并配合设置行驶指引标志,引导驾驶人提前选择合适车道通行。


图源:大连发布
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发表于 2021-7-7 13:40:09 | 显示全部楼层
谢谢楼主,共同发展
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发表于 2021-7-7 14:04:14 | 显示全部楼层
好好 学习了 确实不错
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发表于 2021-7-7 14:38:03 | 显示全部楼层
相当不错,感谢无私分享精神!
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发表于 2021-7-7 14:59:35 | 显示全部楼层
找到好贴不容易,我顶你了,谢了
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